Le levier de vitesse n’est présent que pour le rappel à l’origine mais une simple pression dans un sens ou dans l’autre (pied sur le frein et donc à l’arrêt) vous permet de sélectionner soit la marche en avant, soit la marche arrière.
Ensuite il vous reste un accélérateur et un frein pour vous balader et surtout profiter du silence et des odeurs agréables environnantes.
Mon exemplaire est doté de housses de sièges en éponge rendant l’assise très agréable. Évidemment vous trouverez 4 ceintures de sécurité, d’un arceau, mais aussi un récepteur Bluetooth audio et ses haut-parleurs, des prises Usb, bref tout le confort moderne ! L’Eden a également la particularité d’être équipée d’un coffre fermant à clé (tout comme la boite à gants).

En 1973, il s’agit depuis 3 ans de la deuxième génération de Méhari ;entre 1970 et 1977 ce sont quatre-vingt huit mille exemplaires qui ont été produits sur le site de Forest en Belgique. Dans l’année qui nous concerne ici,1973, 12 567 exemplaires sont sortis des chaines de montage.
A l’époque, après avoir déboursé 9600 francs vous repartiez au volant de votre icône en devenir…
Pour notre Kirghiz, les deux principales entorses à l’origine sont la présence de freins à disques à l’avant pour plus de sécurité et de régularité dans son freinage ainsi que la pose d’une assise passager basculante ; Cela permet de se faufiler bien plus facilement aux places arrières lorsque les bâches latérales sont installées. Vous trouverez 4 places avec ceintures, toutes les bâches neuves elles aussi ainsi que leur sacoche de rangement dédiée. Également à bord une pochette dite kangourou afin de ranger sous le « toit » à l’arrière les vitres latérales ; mais dans l’idéal la Méhari se roule sans artifices, simplement la toile de capote en place.

Pour vous situer le niveau de performances de l’engin, vous aurez ici 26 cv issus d’un moteur bi-cylindre à plat de 602 cm3 refroidit par air (comme sur certaines motos par exemple). Toute cette cavalerie aidée des 4 rapports de la boite manuelle vous permettront de déplacer sans aucun problème les 525 KG à vide de Kirghiz. Et sans aucune considération de performance non plus, cela va sans dire…nous ne sommes pas là pour ça avec Kirghiz.
Son allure de croisière se situe autour de 80 km/h, il faut se souvenir que nous sommes dans une auto en plastique ouvertes aux quatre vents.

Vous êtes là pour profiter, ralentir le rythme habituel et ressentir, comme à moto, l’herbe fraichement coupée, l’odeur des chocolatines en passant devant la boulangerie, l’iode du Bassin d’Arcachon lorsque vous passez à raz des plages, deviner ce qu’il y a sur le barbecue dans le virage que vous venez de passer….bref vous êtes à bord pour déconnecter.

Tous les MOKE électriques sont fabriqués dans le pays d'origine de la marque, le Royaume-Uni, dans une usine ultramoderne exploitée par le groupe Fablink. L'entreprise a son siège dans le Northamptonshire, au cœur de l'industrie automobile britannique, et attire certains des professionnels les plus talentueux du secteur de la fabrication, de la technique et de l'ingénierie.
En effet, tous les MOKE électriques sont fabriqués à la main par une équipe d'experts d'une entreprise qui a l'habitude de fournir des services de conception, de fabrication et d'ingénierie à certains des plus grands constructeurs automobiles du monde, dont Jaguar Land Rover et Morgan. L'entreprise dispose d'un espace de production de plus de 500 000 m² et emploie environ 700 ingénieurs, opérateurs de production et techniciens hautement qualifiés répartis sur six sites au Royaume-Uni.

Fiche technique pour les puristes

• Groupe motopropulseur : Entraînement direct des roues réelles
• Type de moteur : Triphasé AC Synchrone
• Intervalle: 144km (non dans la vraie vie c’est 90 km de façon certaine, 100 km en faisant un peu d’anticipation dans vos ralentissements (éco conduite) et 110 si vous choisissez le mode Eco au tableau de bord, peut être 120 vent arrière mais jamais plus)
• Temps de charge : 4 heures
• Vitesse de pointe: 80 km/h
• Maximum d'énergie: 33kW soit 45 CV si c’est important
• Chargeur Type de port : Type 2 (norme européenne)
• Dimension LxLxH : 3225x1660x1546mm
• Masse : 800Kg
• Garde au sol : 18cm

Sinon dans la vraie vie vous avez 100 km d’autonomie dans un exemplaire qui a été bichonné par son importateur français, à savoir peinture spécifique des jantes-arceau et pare-chocs dans un beige crème. Tout ceci se marie parfaitement avec le cuir et ses passepoiles, également en option ;
A bord vous trouverez un poste audio Bluetooth ainsi que de quoi recharger vos téléphones ;
A la maison c’est simple, une prise à brancher sur le Moke, l’autre extrémité à raccorder sur une prise 220V classique et 4 heures plus tard le plein de watts est fait.
Les cables se rangent dans un petit coffre latéral dédié dans le MOKE.
Vous disposez également à l’arrière d’un petit coffre fermant à clé.
Comptez 13 kw/100 km soit dans les 7- 8 kw par jour dans vos déplacements quotidiens ; A 22 cts le KW/H vous êtes à moins de 2€ par jour de coût d’utilisation.
Sur la route, ce Moke est un vrai petit kart. Pas de roulis, un très bon freinage, de vrais sièges enveloppants, ce n’est que du plaisir. Sa vitesse est bridée à 80 km/h mais c’est de toute façon la limitation de vitesses maximale que vous pourriez rencontrer en explorant le tour du Bassin d’Arcachon par les villages.
En parlant de cela, la recharge de type 2 (format de la prise) peut également se faire via un deuxième câble fourni avec l’auto.
Ce dernier vous permettra d’envisager de découvrir tout le tour du bassin, de pourquoi pas diner vers le Mouleau où le pyla et recharger le Moke durant cette pause.
Vous trouverez tout ce qu’il vous faut dans cette application :
Roole Map, française et gratuite, cette application vous permettra de détecter les bornes présentes sur votre trajet, si elles sont libres ou non ; et surtout de présélectionner le type de recharge du Moke, type 2 en l’occurrence. Pas de compte à créer c’est simple et efficace.
Application-roole-map Seule chose à prévoir, de quoi se couvrir si vous rentrez de nuit (très très bon éclairage ce MOKE d’ailleurs) car il y a des courants d’air à bord ! Et bien évidemment la météo ; si de la pluie est annoncée, je vous remercie de bâcher avec amour (housse fournie) cette belle auto et de prévoir peut-être quelque chose de plus simple, plus proche ; les vacances sont là pour passer de bons moments, pas pour se compliquer la vie…